Seit Juli 2024 fahren mit wenigen Ausnahmen nur noch "Desiro"-Triebwagen der Firma Siemens nach Windsbach. Am 13.9.22 hatte 642 614 gerade die Brücke der Autobahn A6 unterquert.
Am 12.6.08 richteten die gelbe Lok "Nummer 9" der Baufirma Wiebe und ein Zwei-Wege-Bagger südlich der Autobahn A6 die neu verlegten Gleise aus. (Beide Aufnahmen von Jörg Schäfer)
Zwischen Nürnberg und Ans-bach fahren wieder alle Züge
Die S4 verkehrte vom 17. April bis 9. Juli über-wiegend nur im Stundentakt statt wie gewohnt alle 20 bis 40 Minuten. Die Deutsche Bahn AG (DB) stabilisierte in dieser Zeit die Hänge im Einschnitt zwischen Roßtal und Raitersaich.
Um Platz für das Anbringen neuer Sicherungs-netze zu schaffen, sperrte sie eins der zwei Gleise zwischen Roßtal und Heilsbronn: Bis Ende Mai fuhren alle Züge auf dem Gleis Richtung Nürnberg und dann auf dem anderen. Immer wieder hatten Verspätungen weitrei-chende Auswirkungen auf die Züge der Gegenrichtung.
Im Gegensatz zu früheren Bauarbeiten wurde das Angebot auch auf den nicht betroffenen Abschnitten Nürnberg - Roßtal und Heilsbronn - Ansbach drastisch gekürzt. Es gab dort weder Pendelzüge noch Busse als Schienenersatzver-kehr! Umsteigeverbindungen vom Löhe-Express waren zwar nicht betroffen, aber viele Busse verloren in Heilsbronn ihre Anschlüsse nach Nürnberg und Ansbach.
Der Fahrgastverband PRO BAHN kritisierte das heftig. Er äußerte den Verdacht, dass die DB die Gelegenheit nutzte, um einen Teil der zahlreichen Lokführer-Überstunden abzubauen. Öffentliche Kritik musste sie ansonsten dafür nicht einstecken.
Ausführliche
Informationen zum
Löhe-Express-Buch von W.
Bleiweis & J.
Schäfer
gibt es auf einer eigenen Seite.
Dort findet man auch Berichtigungen und
Ergänzungen zu den bisherigen Auflagen.
